C’è qualcosa di diverso nell’approccio di Leapmotor al mercato europeo. Con la nuova B05, il brand cinese, supportato dalla rete industriale di Stellantis, prova a inserirsi in un segmento dove finora l’elettrico ha faticato a trovare un equilibrio tra costo, prestazioni e piacere di guida. Il risultato è una coupé elettrica a trazione posteriore, con un prezzo di partenza che parte da 26.900 euro. Una cifra che, fino a poco tempo fa, sembrava lontanissima per un’auto con questo carattere.

Dopo il successo della T03, Leapmotor alza quindi l’asticella e punta direttamente al segmento C, con un modello che cerca di mettere insieme design sportivo, tecnologia e dinamica di guida senza compromessi evidenti.

Nata per divertire

La Leapmotor B05 è un progetto che parte da una base ben precisa: offrire piacere di guida. Sotto la carrozzeria troviamo un motore elettrico da 218 CV (160 kW) e 240 Nm di coppia, numeri sufficienti per divertire senza eccessi, in particolare con la coppia immediata fornita dall’elettrico. La potenza viene scaricata solo sull’asse posteriore, una scelta tecnica che punta chiaramente al piacere di guida.

A questo si aggiunge una distribuzione dei pesi perfettamente bilanciata (50:50) e un assetto sviluppato con il contributo dei tecnici Stellantis, segno che il progetto non è stato lasciato al caso. La struttura è stata progettata per garantire un’elevata rigidità torsionale, elemento fondamentale per migliorare stabilità e precisione nella guida. Il tutto porta a una vettura che promette di essere efficiente, ma anche coinvolgente tra le curve, strizzando l’occhio a chi cerca qualcosa in più rispetto alla classica berlina elettrica, come promette l’estetica.

Autonomia e ricarica

Sul fronte tecnico, Leapmotor punta su una soluzione raffinata: la batteria integrata nella struttura del veicolo. La B05 utilizza infatti la tecnologia Cell-to-Chassis (CTC), che trasforma il pacco batterie in un elemento portante del telaio. Questo permette di migliorare sia la rigidità complessiva sia l’efficienza dello spazio interno. Sono previste due configurazioni di capacità e autonomia:

una batteria da 56,2 kWh, con autonomia fino a 401 km WLTP;
una versione più capiente da 67,1 kWh, che arriva fino a 482 km WLTP.

Numeri che rendono la B05 adatta non solo all’uso quotidiano, ma anche a viaggi più lunghi. Interessante anche la ricarica: la potenza massima in corrente continua arriva fino a 174 kW, permettendo di passare dal 30% all’80% in circa 17 minuti. Un dato che, nella vita reale, può fare la differenza soprattutto nei lunghi spostamenti.

Prezzi e offerta lancio

La gamma si articola su due allestimenti principali: Life e Design, con una struttura semplice e facilmente comprensibile. Il listino parte da:

26.900 euro per la versione Life con batteria da 56,2 kWh;
29.400 euro per la Life con batteria da 67,1 kWh.

In più l’offerta lancio abbassa notevolmente la soglia d’ingresso in caso di permuta o rottamazione. Il prezzo può scendere fino a 22.900 euro, portando la B05 in una fascia di mercato decisamente competitiva. Un posizionamento che mette pressione a molti costruttori tradizionali, soprattutto considerando il rapporto tra prezzo, potenza e dotazione tecnologica.

In arrivo anche la Ultra

E mentre la B05 muove i primi passi sul mercato, Leapmotor guarda già avanti. Secondo le prime indiscrezioni, sarebbe in fase di sviluppo una versione Ultra, caratterizzata da una potenza superiore e da un assetto ulteriormente affinato. Non solo: si parla anche di una possibile variante ibrida, una scelta che potrebbe ampliare ulteriormente il pubblico interessato al modello.

Se confermate, queste evoluzioni dimostrano una cosa: Leapmotor non vuole limitarsi a entrare nel mercato europeo, ma punta a ritagliarsi uno spazio stabile, offrendo una gamma completa e competitiva.