BMW prosegue lo sviluppo nel comparto elettrico. Nel 2020 è atteso il debutto della iX3, poi si proseguirà con la iNext e la BMW i4, su strada dal 2021. Quest’ultima rappresenterà un passaggio generazionale rispetto all’offerta di quarta generazione per quanto riguarda motore elettrico, elettronica di potenza, batterie e caricatore che porterà la BMW i4 a completare la ricarica in 35 minuti e a impiegare 6 minuti per ottenere in energia l’equivalente di 100 km di percorrenza.
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BMW i4, la batteria
La coupé quattro porte avrà un’impronta da Gran Coupé, anticipano in BMW. Le foto spia rivelano le proporzioni del corpo vettura, fedeli al concept BMW i Vision Dynamics, come dovrebbe esserlo la calandra a sviluppo verticale.
Della BMW i4 verranno inoltre proposte diverse configurazioni, quanto a livelli di potenza e batterie. Confermata l’offerta delpacco da 80 kWh, in una composizione modulare che vede BMW sviluppare tanto la ricerca sullacomposizione chimica delle celle quanto il compattamento degli ingombri.
Celle alloggiate nei rispettivi moduli, variabili nel numero questi ultimi e direttamente a incidere sulla capacità complessiva del pacco, che apporta 550 kg sul peso dell’auto nella specifica 80 kWh.
BMW, test al Circolo Polare per iX3, i4 e iNext
Si continua a lavorare al Battery Cell Competence Centre di Monaco di Baviera per le batterie di quinta generazione per migliorarnee le caratteristiche di densità energetica, durata, erogazione della potenza di picco. Il dato di autonomia di marcia al quale punta la coupé quattro porte è di 600 km, mentre applicazioni differenti potranno raggiungere i 700 km di autonomia massima.
Le prestazioni
Uno o due motori elettrici, l’eDrive BMW di quinta generazione porterà su i4 prestazioni piuttosto sportive, con un’accelerazione indicata in circa 4 secondi e velocità massima superiore ai 200 km/h, grazie ai 530 cv di potenza massima. E, in futuro, saranno prestazioni ottenute senza l’impiego di materie prime rare.