Addio Evora 400e Sport 400, benvenuta Lotus Evora GT. Una nuova versione speciale ma per ora solo per clienti al di là dell’oceano. L’ultimo gioiellino del marchio è disponibile a due o a quattro posti (2+2): allestimento unico per gli Stati Uniti e il Canada. Migliorie anche nell’assetto e nell’aerodinamica, che diventa più raffinata.

Direzione 2020 con 422 cavalli e leggerezza: ben 32 kg in meno, per un totale di 1.408. Il paragone con l’Europa, però, viene naturale: la GT 430 Sport arriva ai 430 cv.

Il segreto del calo di peso è dovuto in larga parte dall’utilizzo più diffuso di fibra di carbonio. Presente anche lo scarico in titanio. Il tutto per dare meno impegno al motore V6 di 3.5 litri che eroga la massima potenza a 7.000 giri e dispone di 430 Nm di coppia, 450 Nm con cambio automatico, da 3.500 giri.

Evora GT arriva a 280 km/h con cambio automatico a 303 km/h col manuale. Accelera da 0 a 96 km/h in 3,8 secondi col manuale e in 3,9 s con l’automatico.

Dispone di un pacchetto dedicato: freni AP Racing, sospensioni Eibach, ammortizzatori Bilstein e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 da 245/35 cerchi da 19” davanti e da 295/30 su cerchi da 20 pollici dietro.

Da vera Lotus, ha l’ESP totalmente disattivabile assieme alle tre modalità Drive, Sport e Race. Presenta un abitacolo rivestito in Alcantara, con sedili Sparco con parti in carbonio. Per i pochi che dovessero concentrarsi sulla plancia, Evora GT presenta, oltre alla compatibilità conApple CarPlay e Android Auto, uno schermo infotainment da 7 pollici.