Dici Vespa e pensi subito alla voglia di divertirsi, di libertà, di indipendenza quando bastava uno scooter e un telo per il mare per sentirsi subito in vacanza e partire a caccia di avventure e momenti di spensieratezza. Tutto questo è racchiuso in un modello iconico di Vespa, la 50 Special. Un simbolo dello stile italiano nel mondo, adatto a tutti e per tutti gli usi, che conquista per fascino e carattere.
La nascita di un mito
La storia della Vespa Piaggio, nei suoi 80 anni, è un po’ la storia dell’Italia moderna, tanto da poter essere proclamata quasi simbolo nazionalpopolare e risultare molto amata anche all’estero. Dai suoi albori, nel 1946 fino ai giorni nostri con la versione elettrica, è stata un simbolo di stile e indipendenza ma c’è un modello che ha avuto un enorme successo, soprattutto negli anni ’70, tanto da essere stato uno dei più venduti insieme alla Vespa PX: la mitica Vespa 50 Special.
Le tre serie della Vespa 50 Special
La Vespa 50 Special è stata prodotta dal 1969 al 1983, realizzata in tre serie principali, una serie minore e un restyling e deve il nome alla cilindrata 50 cm³ che poteva essere usata così anche dai ragazzi con 14 anni di età. Le sue misure standard sono 1,65 m di lunghezza, 63 cm di larghezza e un peso di circa 67 kg.
La prima serie è stata prodotta dal 1969 al 1972, in quasi 190 mila esemplari e presentava la scritta 50 posizionata davanti e dietro, la scritta Special sopra il fanale e proponeva un nasello sul davanti e un copristop in plastica nera. Aveva ruota e 9 pollici con fissaggio a quattro dadi e cambio a tre velocità.
La seconda serie è stata prodotta dal 1972 al 1975 e le differenze con la prima serie erano le ruote più grandi, da 10 pollici, con cinque dadi di fissaggio, nasello e copristop in plastica di colore grigio. Venne cambiato il carattere grafico delle scritte e rinforzato il cavalletto, che passò da 16 a 20 mm di diametro, rendendo la Vespa più stabile e sicura.
La terza serie è stata realizzata dal 1975 al 1983, apportava delle modifiche alle leve del freno e aveva la frizione più spessa, con un nuovo motore a quattro marce, riducendo i consumi. Successivamente, nel 1978 sono stati apportati dei miglioramenti strutturali con un nuovo pedale del freno posteriore e il nuovo alloggio bloccasterzo.
Nel maggio 1991 è stata prodotta una serie speciale, chiamata Revival, di 3.000 esemplari numerati che riprendeva il primo modello realizzato con gli stampi originali e il telaio in acciaio, proposta nei colori rosso, grigio e blu metalizzato.
Le caratteristiche inconfondibili della Vespa 50 Special che, ancora oggi la distinguono dalle altre, sono il faro rettangolare anteriore e posteriore, il nasello in plastica separabile dalla scocca e la mancanza degli indicatori di direzione. La sella originale è monoposto, con la scritta Piaggio nella parte posteriore, sella che spesso veniva sostituita con quella a due posti. Disponibile, su richiesta, il supporto per la ruota di scorta.
Chi, oggi, si trova a restaurare uno di questi gioielli, anche con interventi di riverniciatura, sta sempre molto attento alle modifiche da fare e ai componenti da sostituire, cercando di preservarne il fascino vintage e di rispettarne lo spirito originale avventuriero e versatile.
Tutti pazzi per la Vespa, 50 Special e non solo
La Vespa 50 Special, in particolare è stata protagonista, della celebre canzone “50 Special” composta da Cesare Cremonini insieme ai Luna Pop, che ha recentemente festeggiato 25 anni, facendola tornare in auge, anche in tempi più recenti, quale simbolo di libertà e spensieratezza.
La Vespa, oltre alla 50 Special, è diventata negli anni un due ruote iconico, molto ricercato ancora adesso da tanti collezionisti, con svariate edizioni speciali e celebrative, con amatori in tutto il mondo disposti a spendere anche cifre da capogiro pur di averne una, come per l’esclusiva Vespa 946 Dragon e per la Vespa 946 Christian Dior. Non mancano poi per tutti gli appassionati i momenti di ritrovo nei vari raduni annuali, come il Vespa World Days, per manifestare la loro passione e sfoggiare con orgoglio un pezzo di storia e di cultura italiana.