Il parco batterie da 26 tonnellate è mostruoso: si parla di un pacchetto da 1000 batterie agli Ioni di Litio e super-condensatori per complessivi 2,4 MWh, la cui autonomia può essere ripristinata grazie a un sistema di ricarica veloce in circa 2 ore. In pratica il tempo in cui si procede alle operazioni di carico o scarico coinciderà con quello di ripristino energetico.

Guangzhou Shipyard International Co. e Guangzhou Ruihua New Energy Development Co. hanno confermato che verrà impiegata per il trasporto di più di 2000 tonnellate di carbone, ma è evidente che per il suo raggio d’azione potrà operare solo su tratte corte o che prevedono più tappe di approdo. Non a caso navigherà principalmente sul fiume del Guangdong (il terzo per lunghezza, 2.214 km) e altre acque interne. Le velocità massima dichiarata è di 12,8 km/h.

Ovviamente l’azzeramento dei consumi di carburante abbatte notevolmente il numero di emissioni e inquinanti. Motivo per cui è stato possibile fregiare la nave della certificazione “verde” di 3° livello – la massima possibile. Anche il cassone di trasporto può essere completamente chiuso, per evitare dispersione di polveri.