L’offensiva elettrica di Mercedes passa dallo sviluppo di una nuova piattaforma dedicata ai veicoli 100% green: EVA – questo il nome dell’architettura – si basa sulla piattaforma MRA, introdotta per la prima volta nel 2014 con la Classe C W205.

L’architettura EVA dovrebbe permettere l’adozione di un pacco batteria da 400 Kg a supporto di un propulsore da 300 kW sull’assale posteriore oppure di un motore da 300 kW al posteriore e di uno da 90 o 150 kW all’anteriore. Non dovrebbero mancare nemmeno le sospensioni adattive e l’e-torque vectoring.

A cimentarsi in prove su strada in Scandinavia è la EQ C, un SUV di dimensioni generose; sia la EQ C che gli altri modelli della gamma dovrebbero vantare un sistema di recupero dell’energia all’avanguardia.