Un aereo gigantesco a forma di V, con due cabine passeggeri posizionate nelle ali, per voli a lungo raggio. il progetto futuristico sviluppato in Olanda dall’universit tecnologica di Delft (Tu Delft) e finanziato dalla compagnia Klm. L’obiettivo ridurre l’inquinamento. Secondo i proponenti il disegno aerodinamico e il minor peso del velivolo (lungo 65 metri e con 65 metri di ingombro in larghezza con le ali) potrebbero consentire una riduzione del 20% dei consumi rispetto a un aereo equivalente. stato preso a riferimento un Airbus 350, jet di lungo raggio che ha la stessa apertura alare dell’aereo futuristico (65 metri), ma un po’ pi lungo.
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L’aereo a forma di chitarra
L’aereo del futuro detto “Flying V”, cio “V volante”, prende il nome dalla forma di una chitarra, la Gibson “Flying V” di Jimi Hendrix. Si sta lavorando per realizzare un modello di 3 metri x 3, un “concept” in scala 1:20. L’intenzione farlo volare verso la fine di quest’anno.
In servizio non prima di 10-15 anni
Se l’esperimento avr successo e un costruttore volesse industrializzarlo, i promotori ritengono che l’aereo futuribile potrebbe entrare in servizio tra il 2030 e il 2035. Se il progetto verr preso in considerazione e sviluppato da Airbus o Boeing facile che ci vogliano 10-15 anni perch l’aereo possa entrare sul mercato, ha spiegato il preside della facolt di ingegneria aerospaziale della Tu Delft, Henri Werij, alla firma dell’accordo di collaborazione con Klm.
Klm finanzia il progetto
Le emissioni di anidride caronica sono in crescita e alla Klm ci siamo proposti di contribuire a ridurne l’aumento. Abbiamo deciso di partecipare con altri soci all’investimento per realizzare una fabbrica di biocarburanti in Olanda e di collaborare con la Tu Delft perfinanziare questo progetto di aereo. Le universit fanno molte ricerche, noi diamo un finanziamento aggiuntivo per produrre questo modello. Non riveliamo la somma, ha commentato Pieter Elbers, a.d. di Klm. Questo non significa che Klm intenda diventare un costruttore di aeroplani. Siamo e rimarremo una compagnia aerea.
Stessi passeggeri dell’A350
Il velivolo potrebbe trasportare da 280 a 314 passeggeri, come un Airbus 350, hanno detto Elbers e Werij. Potrebbe trasportare anche lo stesso volume di merci, 160 metri cubi. Il punto fondamentale capire come potr volare, ha osservato Werij. L’aspetto che stato sviluppato il disegno aerodinamico. Per i motori c’ ancora molto lavoro da fare.
Contatti con Fokker
Werij ha detto che la fusoliera a V dovrebbe essere costruita in materiale composito, dovrebbe essere il glare usato per l’Aibus 380. L’universit di Delft ha avuto contatti con l’industria olandese Fokker, ex grande costruttore di aerei decaduto. Abbiamo parlato con loro, hanno molta esperienza. Insomma, di strada da fare ce n’ ancora parecchia.
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