Numeri sensibilimente migliorati anche sul fronte delle prestazioni, con uno scatto da 0 ad 100 km/h coperto in 9,6 secondi (quasi 1 secondo in meno del modello precedente), ed una velocità massima cresciuta di 10 km/h, fino ad arrivare a quota 150 km/h.

A richiesta è disponibile la pompa di calore, che funge da modulo supplementare per il riscaldamento elettrico e per il compressore elettrico del climatizzatore. La pompa di calore sfrutta sia il calore derivante dall’aria circostante, sia il calore residuo dei componenti del gruppo propulsore. In questo modo la potenza elettrica assorbita dal riscaldatore ad alta tensione viene sensibilmente ridotta. In inverno, grazie appunto alla pompa di calore, l’autonomia della e-Golf può aumentare fino al 30% rispetto a un sistema di riscaldamento convenzionale.

L’autonomia nel nuovo ciclo di guida europeo (NEDC) è di 300 km, che, verificata sui saliscendi della bella isola delle Baleari, si è tradotta in circa 200 km reali, ma ovviamente può variare sensibilimente a seconda dello stile di guida, delle condizioni climatiche e dell’uso del climatizzatore. In ogni caso sono più che sufficienti, secondo Volkswagen infatti, l’80% degli automobilisti non percorre più di 50 km al giorno per andare in ufficio.

Nonostante gli incrementi in termini di potenza e autonomia, il consumo medio di corrente è pari a 12,7 kWh ed equivale a circa 2 litri di carburante per 100 km.

E alla guida come si comporta? Le sensazioni di guida al volante della e-Golf sono ovviamente diverse rispetto alla GTE, ma non ha disatteso le aspettative. Si è infatti rivelata divertente e sempre pronta nell’erogare tutti i suoi 136 cv, con una coppia sempre disponibile, un’accelerazione decisa e brillante e notevole rapidità nelle decelerazioni, gestite da un freno motore a 4 livelli capace di far entrata in curva il veicolo “su binari”.

Grazie al baricentro basso, sono poi molto buone l’aderenza e la stabilità, al punto che, a tratti, ci è parso di guidare un go-kart sulle montagne russe.

Dobbiamo ammettere che non è semplice abituarsi al silenzio totale ma, anche in “full electric”, la Golf mantiene tutte le sue caratteristiche che l’hanno consacrata come best seller in senso assoluto: comfort di marcia e un motore capace di donare a chi huida una buona dose di divertimento.

Aggiungiamo poi che una nuova funzione di assistenza eco per la guida aiuta il guidatore a risparmiare energia tramite una modalità di guida predittiva. Il dispositivo utilizza i dati sul percorso forniti dal sistema di navigazione di serie e i dati sulla dinamica longitudinale dall’unità di controllo del motore. Non appena la e-Golf si trova in una situazione in cui non ha bisogno di utilizzare elettricità per procedere, ad esempio in prossimità di una coda oppure prima di affrontare delle curve, il conducente riceve tramite il display multifunzione MFA l’avvertimento di rilasciare l’acceleratore. L’MFA fornisce insieme a questo avviso anche simboli grafici che rappresentano ad esempio una curva, un bivio, un incrocio, un limite di velocità o una rotonda.

Per quanto riguarda i tempi di ricarica della e-Golf, essi dipendono dalla fonte di energia elettrica: con una presa convenzionale da 230 V impiega 13 ore e 15 minuti per recuperare l’80%, con la wallbox da 7,2 kW ci mette 4 ore e 15 minuti, mentre con il sistema CSS (Combined Charging System) da 40 kW i tempi per ricaricare l’80% della batteria si riducono a 45 minuti.

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Così come gli esterni, anche gli interni della e-Golf sono stati modificati e ulteriormente personalizzati, oltre che arricchiti da un numerosi equipaggiamenti di serie. Inoltre la e-Golf di seconda generazione è dotata di serie del nuovissimo sistema Discover Pro da 9,2 pollici con comandi gestuali: il non plus ultra sul fronte infotainment.

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Un altro tratto caratteristico di questa auto elettrica è rappresentato dalla strumentazione appositamente sviluppata per la trazione elettrica. A questo proposito, per la prima volta la e-Golf è equipaggiata di serie con l’Active Info Display anziché con gli strumenti analogici, per realizzare insieme al Discover Pro un nuovo sistema di visualizzazione e di comando completamente digitalizzato. Nello specifico, l’abitacolo della e-Golf è equipaggiato inoltre con sedili comfort anteriori, volante multifunzione, pomello della leva del cambio rivestito in pelle con cuciture blu e inserti decorativi di nuovo design.

Grazie alla App “Car-Net e-Remote” è poi possibile attivare numerose funzioni, come l’avvio della procedura di carica o della climatizzazione a motore spento, anche tramite smartphone o il portale Car-Net in Internet.

“Car-Net e-Remote” è disponibile anche per la Golf GTE.

Come la Golf GTE o le vetture sportive della serie (Golf GTI e Golf R), anche la e-Golf riveste un proprio status particolare all’interno della gamma di modelli, che si riflette anche nella dotazione di serie particolarmente completa.