Amate le vere Porsche, solo quelle più pure e quindi storiche? Magari non vi convince a pieno l’estrema modernità della 992… Preferendogli una 356? Beh, occorre provarla prima di giudicare l’ultima 911, ma soprattutto, prepararsi a urlare allo scandalo, contro il profanatore americano. Della 911? No, peggio: di una rara 356 prima serie.
Non era un modello ben messo, a quanto pare, l’esemplare di Porsche 356 pre-A uscito di fabbrica nel 1953 che è finito nelle mani del collezionista John Dixon. L’uomo che leggenda vuole si innamorò delle tedesche ragazzino, scoprendole più belle da guidare della sua muscle-car, ne ha poi collezionate di Porsche. Questa 356 venduta in Francia da nuova e finita negli USA, è stata allestita, pare, per il matrimonio della figlia. Allungata, con quattro porte, interni lussuosissimi usando moquette e radica, più il dovuto separé, rispetto all’autista che non beveva champagne nei calici presenti.
Già, una 356 limousine che oggi potrebbe fare gola a qualche altro collezionista esagerato, o a chi la possa anche noleggiare.
Flat Four 912
La strana e unica creazione americana, nonostante le targhette con identificazione tedesca e francese esposte, cela un collage relativamente coerente, secondo il DNA tedesco. Il motore è infatti il quattro cilindri boxer ad aria derivato da una 912, messo sempre al suo posto, dietro. Il resto, pur lussuoso, nella sostanza finale mischia per i puristi Porsche sacro a profano. Una limousine con tetto apribile e cavallo di Stoccarda sul cofano, lunga oltre 5 metri. Non solo per matrimoni, come al suo debutto. Pur assomigliando a certe autoambulanze, non certo accattivante come sportiva, era sicuramente vettura lussuosa oltre che rara e personalissima su cui viaggiare da veri VIP, seduti dietro.
Una Porsche così non si è mai vista e nemmeno sappiamo come sia da guidare, o quanto sia costata di preciso. RM Sothebys la vende a fine settembre in Ohio, senza prezzo di riserva, con stime date entro i 250mila dollari. I puristi, nemmeno vorrebbero vederla e guidarla. Anche il primo acquirente del tempo, col senno di poi, avrebbe forse preferito averla oggi integra, con il suo bel valore da collezione.
Un giudizio lo darà la stessa asta, che in caso di stima bassa è comunque data sui 150mila dollari. Spendendo molto meno e usando cautela, quando capita “l’occasione” si può riuscire a guidare una stupenda 356 aperta, magari Speedster: ottima wedding car se lo sposo non ama esser passeggero. O magari, senza sconfinare nel passato un po’ impegnativo e sacrificato (vedi guida manuale, influenza del meteo e capacità di carico) una normale 911 contemporanea. Ma gli americani si sa, quando possono vedono le cose in grande e in questo caso forse, si può dire anche in lungo, visto che la misura d’origine è salita di 1,5 metri circa.
