La nuova Ferrari Luce, accolta anche da numerose critiche, rappresenta uno dei progetti più rivoluzionari mai realizzati da Ferrari. Prima Ferrari completamente elettrica della storia, la Luce non punta soltanto sull’elettrificazione, ma introduce un nuovo concetto di prestazione istantanea, in cui il sistema di launch mode diventa il cuore dell’esperienza dinamica.
Cos’è il Launch Mode della Ferrari Luce
Il launch mode è il sistema elettronico che permette alla vettura di effettuare partenze da fermo con la massima accelerazione possibile, sfruttando tutta la coppia disponibile e ottimizzando la trazione ruota per ruota. Ferrari non ha ancora pubblicato una procedura definitiva ufficiale per la Luce, ma sulla base dei sistemi utilizzati sulle moderne Ferrari ad alte prestazioni — come la Ferrari SF90 Stradale — il funzionamento sarà molto simile.
Cosa succede quando il conducente attiva il launch mode tirando questa leva in giù, come un pilota sugli aerei da caccia
la vettura abbassa automaticamente l’assetto
le sospensioni irrigidiscono la risposta
il sistema pre-carica la coppia elettrica
i controlli elettronici calcolano il grip disponibile
al rilascio del freno, tutta la potenza viene scaricata immediatamente a terra
A differenza delle Ferrari termiche tradizionali, nella Ferrari Luce la risposta è praticamente istantanea perché i motori elettrici erogano la coppia massima fin da zero giri. Questo consente una progressione violentissima ma estremamente controllata, senza ritardi del turbo o cambi marcia percepibili.
Sensazioni di guida
Chi ha provato sistemi simili sulle Ferrari ibride descrive il launch control come:
una spinta violentissima
assenza totale di ritardo
accelerazione continua
sensazione “da Formula 1” nella fase iniziale
L’esperienza sonora
Uno dei temi più discussi riguarda il suono. Ferrari ha sviluppato un sistema audio meccanico proprietario che riproduce vibrazioni e frequenze ispirate ai motori tradizionali del Cavallino. La scelta nasce anche dalle critiche ricevute dalle sportive ibride recenti come la SF90, spesso considerate troppo silenziose dagli appassionati. Alcuni utenti delle community Ferrari hanno definito il sound della SF90 “meno emozionale” rispetto ai V8 e V12 storici. Con la Luce, Ferrari cerca quindi di mantenere coinvolgimento emotivo e identità sportiva anche nell’era elettrica.
Ferrari Luce: la scheda tecnica
DIMENSIONI E PESI
Lunghezza
5026 mm
Larghezza (senza specchi)
1999 mm
Altezza
1544 mm
Passo
2961 mm
Carreggiata anteriore
1696 mm
Carreggiata posteriore
1690 mm
Peso in ODM*
2260 kg
Rapporto peso/potenza
2,16 kg/cv
Distribuzione dei pesi
47% anteriore – 53% posteriore
Volume bagagliaio
597 l
PNEUMATICI
Anteriori
265/35 R23 J9.5
Posteriori
315/30 R24 J11
FRENI
Anteriori
CCM, 390 X 34 mm
Posteriori
CCM, 372 X 34 mm
MOTOPROPULSORE
Numero di motori elettrici
4 (uno per ruota)
Potenza massima**
772 kW (1050 cv)
Coppia massima ai motori**
990 Nm
Coppia massima alle ruote**
11150 Nm
ASSALE ANTERIORE
Potenza all’asse
210 kW
Coppia alle ruote**
3400 Nm
Coppia ai motori**
280 Nm
Densità di potenza
3,23 kW/kg (93% efficienza)
Giri motore
30.000 giri/min
Peso
65 kg
ASSALE POSTERIORE
Potenza all’asse
620 kW
Coppia alle ruote**
7750 Nm
Coppia ai motori**
710 Nm
Densità di potenza
4,80 kW/kg (93% efficienza)
Giri motore
25.500 giri/min
Peso
129 kg
BATTERIA
Numero di celle
210 (15 moduli da 14 celle)
Densità energetica totale
195 Wh/kg
Densità energetica celle
305 Wh/kg
Capacità lorda
122 kWh
Tensione massima
800 V
Potenza massima di ricarica
350 kW
PRESTAZIONI
0-100 km/h
2,5 s
0-200 km/h
6,8 s
Velocità massima
310 km/h
Autonomia***
530 km
Consumi (ciclo WLTP)
Omologazione in corso
* Allestimento con contenuti opzionali
** In modalità Launch Control
*** Stima (omologazione in corso)