MILANO – Nell’ormai ex cordata di salvataggio di Alitalia “è emerso in maniera chiara come l’approccio di Atlantia fosse condizionato ad altre vicende”. È il giudizio dell’amministratore delegato e direttore generale di Ferrovie dello Stato italiane, Gianfranco Battisti, in audizione alla Commissione Trasporti della Camera sul decreto Alitalia. Battisti ha quindi rimarcato che “Delta è rimasto l’unico interlocutore interessato a partecipare all’operazione anche in termini di equity e ha confermato la disponibilità di investire in equity con 100 milioni di euro nella nuova Alitalia ma soprattutto ad apportare nuove competenze industriali”. “Tale contributo commerciale quindi – ha aggiunto – non era limitato ai 100 milioni dell’equity iniziale ma era, in maniera più complessiva, allargato a una valorizzazione che abbiamo stimato in 240 milioni, per un valore complessivo nel periodo di 4 anni di piano di 340 milioni”.

“Fu Atantia a proporre Lufthansa. Dai tedeschi nessuna risposta”

Battisti si è anche soffermato brevemente sul ruolo di Lufthansa, il cui rappresentante per il dossier è intervenuto ieri in audizione ribadendo la volontà della compagnia di stringere una partnership commerciale con Alitalia. “Lufthansa non ha mai risposto formalmente a nessuna iniziativa che avevamo richiesto”, ha chiarito. A caldeggiare l’intervento del vettore tedesco secondo Battisti era stata proprio Atlantia. “A un certo punto delle contrattazioni Atlantia, ritenendo che Delta non fornisse un contributo sufficientemente forte, ha proposto di riprendere i contatti con Lufthansa”.

“La nostra offerta era condizionata da alcune condizioni ritenute imprescindibili: che ci fossero risultanze soddisfacenti sulla due diligence, che fossero individuati uno o più investitori e che ci fosse soprattutti un primario vettore aeronautico che per competenze e conoscenze potesse garantire il pieno rilancio compagnia”, ha detto l’ad e dg di Ferrovie.

Atlantia: “Piano Delta insufficiente”

Nella memoria depositata alla Camera Atlantia boccia pubblicamente Delta come partner. “Il Piano Delta è emerso sin da subito come non sostenibile sotto vari aspetti, mantenendo un cospicuo numero di rotte strutturalmente in perdita, non dando pieno respiro al potenziale del mercato Nord America (area elettiva di sinergia con Delta)”, si legge nel testo. “Nonostante i cospicui sforzi intrapresi da Atlantia volti a mitigare le criticità e a rinforzare il Piano Delta”, si legge nel documento, “tale scenario è stato considerato inadeguato in quanto Delta non avrebbe rappresentato quel ‘parnter industriale’ operativamente coinvolto, di cui il progetto di rilancio avrebbe avuto bisogno”.