Il display di bordo è stato modificato per le esigenze del veicolo elettrico: per esempio, l’indicatore analogico di destra, ovviamente non riporta più il regime del motore, ma segnala la modalità d’uso della batteria:in marcia, la lancetta si muove da “economy” a “boost”, quando viene sfruttata la riserva di energia, mentre in frenata o decelerazione torna in zona “charge”, essendo attivata la fase di ricarica.
Sul display centrale sono presenti altre indicazioni: livello di carica, autonomia residua e potenza erogata, oltre alle indicazioni sul livello di recupero dell’energia (D-, D, D+, D++) e quelle relative alla modalità di guida (E, E+, C).
La nostra presa di contatto dinamica, invero ridotta nel tempo e nello spazio, conferma che i modelli elettrificati sono ormai competitivi in maniera assoluta rispetto ai tradizionali dotati di motori a combustione interna: inoltre, scegliere un veicolo elettrico, oggi, non significa per forza trovarsi con il conto corrente prosciugato.
Anzi, da questo punto di vista Mercedes offre soluzioni molto interessanti: a fronte di un anticipo di 4.000 euro, eVito Furgone è offerto con 48 rate mensili da 755 euro (+IVA), che diventano da 620 (+IVA) scegliendo la versione eVito Tourer, in entrambi i casi con percorrenza di 80.000 km.
Essendo completamente scalabile, l’offerta di Mercedes-Benz Vans risponde alle esigenze dei parchi veicoli di dimensioni diverse: dall’azienda individuale con un solo veicolo fino alle grandi flotte composte da molte centinaia di unità.
Inoltre, grazie ai sistemi digitali presenti nella piattaforma Mercedes PRO connect, viene garantita la gestione degli interventi di assistenza e manutenzione, l’analisi dello stile di guida, la comunicazione ottimizzata tra gestore della flotta e conducenti e la verifica a distanza della chiusura di porte e finestrini, offrendo così nuove opportunità per gestire al meglio il parco veicoli in termini di redditività.
Ancora, Mercedes-Benz Vans propone per la prima volta un servizio per la gestione intelligente dello stato di carica, che consente di tenere sotto controllo il livello d’autonomia di ciascun veicolo della flotta: in tal modo, è possibile ottimizzare l’uso dell’infrastruttura di ricarica ed evitare ulteriori investimenti per l’upgrade del sito.