Una conferma viene anche dagli atti di Genova, in cui ci sono anche intercettazioni che risalgono al 2017 perché uno degli indagati all’epoca registrava le sue conversazioni. Tanto che il gip, Angela Nutini, chiosa: «La logica di un simile generalizzato comportamento sembra da ricondurre a uno spirito di corpo aziendale, probabilmente motivato dal tornaconto economico».

Così, per esempio, si sente Michele Donferri Mitelli, all’epoca direttore delle manutenzioni di Aspi, reagire a chi gli diceva che i difetti di alcuni viadotti erano di una certa gravità (voto 50 su 70): «Adesso li riscrivete e fate Pescara a 40…perché ti ho detto il danno d’immagine è un problema di governance». Di rincalzo, interviene tale Gianni (forse Gianni Marrone, arrestato ieri): «la realtà dei voti la so…che è sottostimata…la so, ma non lo so da adesso, la so da parecchio».

Sempre nel 2017, sempre Donferri pare giustificare certi risparmi anche con l’ingresso in Aspi di nuovi investitori: «Devo spendere il meno possibile…sono entrati i tedeschi e a te non te ne frega un cazzo, sono entrati cinesi…devo ridurre al massimo i costi…e devo essere intelligente de porta’ alla fine della concessione…lo capisci o non lo capisci?».

Evitare i test impegnativi

Il 1° settembre 2017 Donferri redarguisce un interlocutore: «Che cazzo te ne frega di dire che quello è un intervento di natura strutturale…perché di fatto lo è, ma non lo dite». Pare di capire che queste parole indichino una questione importante, una prassi seguita anche per il progetto di rinforzo degli stralli del Ponte Morandi che si stava preparando al momento del crollo.

Forse Donferri voleva far classificare alcuni lavori come intervento di natura locale e non strutturale. Significa lavori leggeri, che non incidono sulla capacità di un’opera di restare in piedi e per questo non richiedono al loro termine una prova di carico (una serie di mezzi pesanti messi sopra la struttura) che rischi di far emergere problemi.