Quasi 70 km percorribili in elettrico: questa la novità su Classe A e Classe B di Mercedes. Con il sistema EQ Power la Casa tedesca introduce l’ibrido plug-in sulle due vetture, che diventano “e”. Autonomie interessanti, promesse da un pacco batterie da 15.6 kWh installato sotto i sedili posteriori e con il complesso dell’elettronica di gestione e dei caricatori di bordo a rubare poco spazio di carico.
SCARICO ACCORCIATO
Tra le peculiarità delle versioni ibride plug-in di Mercedes Classe A e Classe B, lalinea di scarico accorciata, posta centralmente, alloggiata nel tunnel e con un terminale di scarico di fatto all’altezza dei sedili anteriori. Liberare spazio per consentire l’installazione del pacco batterie da 150 kg, agli ioni di litio e fonte energetica delmotore elettrico integrato nel cambio doppia frizione 8marce.
Un sistema di raffreddamento dedicato assiste statore e rotore, cuore elettrico incaricato di avviare il motore termico, rendendo superfluo l’utilizzo di un motorino d’avviamento dedicato.
0-100 KM/H IN 6,6 SECONDI
La potenza di sistema è di 218 cavalli, con 450 Nm di coppia motrice. Valori grazie ai quali si staccano prestazioni decisamente vivaci, con6”6 in accelerazione sullo 0-100 km/h(tempo di Classe A 5 porte, giusto un paio di decimi più rapida di Classe B) e 235 orari di punta massima.
Il contributo della parte termica, del quattro cilindri turbo benzina 1.3 litri, vale 160 cavalli e 250 Nm, supportati dal motore elettrico da 102 cavalli e 300 Nm, da qui la sintesi “di sistema”. Come sempre nel caso delle ibride plug-in, da prendere con le molle i dati dichiarati sulconsumo: tra 1,4 e 1,6 litri/100 km, valori evidentemente influenzati pesantemente dallo stato di carica della batteria.
TEMPI PER LA RICARICA
Quanto tempo serve per ricaricare i 15,6 kWh delle Classe A e Classe B ibride plug-in? Dal Wallbox opzionale (7,4 kW) l’operazione di ricarica completa si conclude in un’ora e 45 minuti, mentre da un caricatore DC bastano 25 minuti per passare dal 10 all’80%. I servizi Mercedes me Charge consentiranno l’accesso a un’ampia rete di provider per ricaricare l’auto su strada, utilizzando un unico account.
PREZZO DI PARTENZA SOTTO I 37MILA EURO
La ricarica durante le fasi di guida sarà possibile grazie alsistema di rigenerazione, con 5 livelli di recupero energeticodurante il rallentamento dell’auto, soglie selezionabili operando sulle palette del cambio doppia frizione.
Il prezzo sul mercato tedesco è stato fissato in 36.943 euro per Classe A 250 e 5 porte, 350 euro più cara risulta essere la Sedan, mentre Classe B partirà da 37.663 euro. Le tre proposte EQ Power verranno lanciate sul mercato entro fine anno.