Dalle 6 di questa mattina è ripreso gradualmente il traffico ferroviario su due dei quattro binari della linea Milano-Brescia, dopo il deragliamento del treno regionale 10452 di Trenord avvenuto ieri mattina nella stazione di Pioltello in cui sono morte tre donne e altre 46 persone sono rimaste ferite, cinque di queste in modo grave. “Sono attualmente assicurati i collegamenti della lunga percorrenza e del trasporto regionale tra le principali stazioni della linea – informa Rfi – con riprogrammazioni del servizio. I treni potranno subire rallentamenti medi di circa 30 minuti. È inoltre prevista l’attivazione da parte di Trenord di un servizio sostitutivo con bus tra la stazione FS di Treviglio e la fermata Cassina De Pecchi della Linea Verde della Metropolitana”.

E per limitare i disagi dei viaggiatori delle ferrovie è stato dato libero accesso alla rete Atm ai viaggiatori con abbonamento o biglietti Trenord. Inoltre “la metro verde è potenziata – si legge sul sito Atm -. Sono stati istituiti dei bus di collegamento tra la stazione M2 di Cassina dè Pecchi e Treviglio. Bus Atm collegano le stazioni di Vignate, Pioltello, Segrate e Lambrate M2”.

Intanto si scopre che la sostituzione del binario era preventivata e il nuovo pezzo di strada ferrata era pronto per essere sostituito. Pare addirittura che a fianco al binario che ha ceduto ed è rimasto senza copertura per 23 centimetri, ce ne fosse uno nuovo che doveva essere rimpiazzato di lì a poche ore. A causa di quel pezzo mancante – come evidente da alcune fotografie, insieme ad un bullone saltato – il treno ha cominciato a ondeggiare e vibrare. Il deragliamento è cominciato 2,3 km prima del luogo dello schianto. Poi la carrozza 3 ha preso, come fossero dei birilli, prima uno e poi l’altro palo della luce, piegandosi attorno all’ultimo.

L’ultimo controllo sul binario risale all’11 gennaio scorso ha riferito al quotidiano Repubblica Maurizio Gentile, amministratore delegato di Rfi, che aggiunge: “E’ uno degli impianti più controllati e delicati d’Italia, di quelli che ricevono una manutenzione molto attenta: ci passano dai 400 ai 500 treni al giorno. Pensi che l’ultima verifica è stata compiuta due settimane fa e tutto era a posto. In ogni caso non sappiamo ancora se il giunto si sia rotto per effetto o a causa dello svio dei vagoni: sono delle parti sottoposte a fortissimi stress”.

Come se non bastasse quanto successo ieri, questa mattina un guasto a un treno di Trenord, fermo in prossimità della stazione di Pieve Emanuele, ha causato ritardi fino a 50 minuti e ha rallentato la circolazione dei treni lungo l’intera tratta Alessandria-Voghera-Pavia-Milano. Lo ha segnalato la stessa Trenord e