BOLOGNA – Da una parte, il solo allargamento della tangenziale. Dall’altra, il potenziamento dell’A14 a tre corsie (più quella d’emergenza) e la creazione di una sorta di terza corsia dinamica sulla tangenziale. Entrambe le soluzioni comportano un risparmio di 120 milioni di euro. Sono queste le due proposte alternative al Passante di Bologna presentate oggi dal Ministero delle Infrastrutture a Comune e Regione Emilia-Romagna, nel corso del vertice convocato a Roma. “Per quanto riguarda il Passante – riferisce il Ministero – sono state illustrate quattro ipotesi progettuali alternative, volte a risolvere le problematicità di traffico che affliggono il nodo del capoluogo emiliano, ma con un minor costo sia in termini economici che in termini di consumo di suolo”.
Il Ministero delle Infrastrutture ha inoltre sbloccato la Bretella Campogalliano-Sassuolo. E dunque l’opera “verrà portata avanti”, con i cantieri che potranno aprire, come più volte affermato dalla Regione, entro l’estate. “Si tratta di un’opera ereditata dal passato, il cui iter amministrativo è stato peraltro concluso in fretta pochi giorni prima dell’insediamento dell’attuale governo e su cui era doveroso svolgere una accurata analisi costi-benefici”. Il ministero ci tiene a precisare che l’analisi “non ha comportato alcun blocco o ritardo dei lavori”. Quindi, “alla luce dell’iter avanzato e delle valutazioni tecniche positive, quest’opera, i cui lavori sono fermi da 17 anni e non certo a causa di questo governo, verrà portata avanti”.
Il sottosegretario alle infrastrutture e ai trasporti Michele Dell’Orco, modenese, aveva definito la Bretella Campogalliano-Sassuolo “un progetto non attuabile, inutile e costoso che va fermato” e si era battuto in campagna elettorale contro questo progetto.Avviato apriscatole #M5S.
Fermare le grandi opere inutili? a volte si può e per la Bretella Campogalliano-Sassuolo ne abbiamo la certezza! pic.twitter.com/ioz0PKSvDf
— Michele Dell’Orco (@dellorco85) 30 giugno 2017
Protesta contro #Delrio e Bretella Campogalliano-Sassuolo; giovedì cittadini in piazza a #Sassuolo. Il #M5S ci sarà.https://t.co/O7uof092cNpic.twitter.com/Z0YTEtAH8o
— Michele Dell’Orco (@dellorco85) 30 maggio 2017
Tornando al Passante di Bologna, in particolare, sono due i progetti alternativi su cui ci si è concentrati, avendo un “miglior rapporto costi-benefici e tra le quali poter individuare, in condivisione con il territorio e con i soggetti interessati, il progetto definitivo”.
Entrambe le ipotesi, spiega il ministero, “permetterebbero una consistente riduzione del consumo di suolo rispetto al progetto originario del Passante di Bologna, tra il 35 e il 42% in meno, perseguendo comunque sia il miglioramento della sicurezza per la circolazione, sia le esigenze trasportistiche in termini capacitivi e di fluidità”.
La prima soluzione, quella su cui “si focalizza l’attenzione del ministero”, quindi preferita dal titolare del dicastero, Danilo Toninelli, “prevede il potenziamento della sola tangenziale a tre corsie con corsia di emergenza”. La seconda ipotesi, invece, consiste nel “potenziamento dell’A14 a tre corsie con emergenza e l’utilizzo della terza corsia di marcia sulla tangenziale con piazzole ed extraspazi garantiti da svincoli ravvicinati”.
Entrambe le alternative al Passante, presentate oggi dal ministero agli enti locali, “comportano, senza risparmiare né sulla sicurezza né sulle barriere antirumore, un minor costo di circa 120 milioni di euro, rispetto al progetto precedente del passante che sarebbe costato 715,64 milioni di euro”. Le risorse risparmiate potranno essere utilizzate dal “concessionario per risolvere altre criticità sull’asse autostradale di competenza”.
“E’ stato un incontro molto positivo, dal quale arriva una spinta in avanti decisiva per la realizzazione di opere che riteniamo strategiche e fondamentali, insieme ai territori e a tutte le parti sociali, sindacati e imprese. Riconosciamo che è stato condotto un lavoro di analisi costi e benefici serio, che ha dato riscontro positivo alle nostre proposte”. Il presidente della Regione Emilia-Romagna, Stefano Bonaccini, e il sindaco di Bologna e della Città Metropolitana di Bologna, Virginio Merola, si dicono soddisfatti
“E’ molto importante- affermano Bonaccini e Merola in merito al Passante di Bologna, del quale è stata fatta salva la procedura di Valutazione di impatto ambientale, senza quindi azzeramento dei tempi – che le soluzioni prospettate dalla struttura tecnica del ministero e dallo stesso ministro contemplino le esigenze del progetto originale riguardo alle necessità del traffico in autostrada e nella tangenziale di Bologna, oltre a quelle relative alla sicurezza. Le proposte analizzate durante la discussione confermano le soluzioni di mitigazione ambientale e le opere di adduzione. A questo proposito, il ministro, con soddisfazione dei presenti, ha espresso la disponibilità a impiegare i risparmi derivanti dalle nuove soluzioni in ulteriori interventi di mitigazione ambientale nelle aree interessate dal Passante. Regione, Comune di Bologna e Città Metropolitana, dopo avere sottolineato gli aspetti positivi dell’incontro, attendono ora l’apertura della Conferenza dei servizi, che lo stesso ministro ha dichiarato di volere convocare a breve”.
“Molto positivo anche l’esito sulla BretellaCampogalliano-Sassuolo – prosegue il presidente Bonaccini-. L’analisi del ministero conferma sostanzialmente la bontà del progetto: dunque, l’opera va avanti. Il ministero sta infatti completando la validazione del progetto esecutivo. In tempi che a questo punto si prospettano veloci, l’opera sarà autorizzata e potrà aprire il cantiere”.
Ancora nessuna valutazione sulla autostrada regionale Cispadana. “In ogni caso- prosegue Bonaccini– abbiamo colto l’occasione per sollecitare sblocco del rinnovo della concessione, di fronte a un’opera strategica, per la quale la Regione è pronta a fare in pieno la sua parte”.